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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統

發(fā)布時(shí)間:2023-04-20出自:深圳易綠科技分類(lèi):產(chǎn)品技術(shù)新聞瀏覽:32次

   一種汽車(chē)試驗場(chǎng)智能模擬雨霧系統,包括行車(chē)道、高壓管路網(wǎng)、能見(jiàn)度儀和變頻高 壓泵;高壓管路網(wǎng)位于行車(chē)道的上方,用于模擬雨霧環(huán)境;能見(jiàn)度儀固定安裝在行車(chē)道的一 側,變頻高壓泵的出水口與高壓管路網(wǎng)的進(jìn)水口連通。
         智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統工作原理
為使該系統模擬降雨與自然降雨物理性最大相似,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統采用世界唯一專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)模擬雨滴噴頭的美國SPAYING SYSTEMS公司生產(chǎn)的FULL JET旋轉下噴式噴頭模擬降雨,配合多種不同規格的垂直全噴式雨滴模擬專(zhuān)用噴頭,疊加組成一個(gè)雨滴噴射組,(3-5只組成),即可有較大的雨強變化,又可以保證雨滴模擬效果從而形成從小到大的雨強連續可調,雨滴形態(tài)、降雨均勻度相似的人工自動(dòng)模擬降雨。
降雨量參考值(該降雨標準高于氣象局降雨程度劃分標準):
1、小雨降雨量:1H降雨量小于10mm,
2、中雨降雨量:1H降雨量小于10.1-25mm,
3、大雨降雨量:1H降雨量小于25.1-50mm,
4、暴雨降雨量:1H降雨量小于50.1-100mm,
5、大暴雨降雨量:1H降雨量小于100.1-200mm,
6、特大暴雨降雨量:1H降雨量大于250mm以上
        智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統產(chǎn)品性能介紹
A、結構簡(jiǎn)單、模塊化安裝組配、靈活現場(chǎng)安裝、拆卸、使用
B、采用美國SPAYING SYSTEMS原裝進(jìn)口下噴式降雨噴頭,可使雨滴落地能量與自然降雨相似,
C、獨特的電腦觸摸屏設計,操作簡(jiǎn)單方便,數據顯示及時(shí),不必再外接電腦查看數據。
D、能耗低,運行穩定,系統自備發(fā)電\水動(dòng)力\雨量調節
E、該系統在自動(dòng)測控技術(shù)在模擬降雨器上,可現場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示存儲模擬降雨的動(dòng)態(tài)變化及曲線(xiàn),即對現場(chǎng)降雨測量結果有直接參考意義,又便于很快調節雨強至實(shí)驗模擬降雨要求值(如無(wú)此功能,降雨前的率定、調節、驗證很費精力,時(shí)間)降雨時(shí)間、壓力及管路數量可自動(dòng)進(jìn)行。
F、安全性設計,大程度減少現場(chǎng)走線(xiàn),安裝更便捷,大大提升了安全性和設備的使用壽命。
       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統技術(shù)指標如下:
1)、有效降雨面積:根據實(shí)際要求定制
2)、降雨高度:根據具體需求來(lái)定
3)、雨強連續變化范圍:20-150mm/h
4)、降雨均勻度系數: 大于0.86
5)、雨滴大小調控范圍:1.7~2.8mm
6)、降雨調節精度:7mm/h
7)、柜式控制臺,液晶顯示數據及雨強值和雨強曲線(xiàn),可以實(shí)現手動(dòng)、自動(dòng)等控制模式。
         智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧模擬設備人工降雨模擬系統應用案例
1.蘇州陽(yáng)澄半島車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗場(chǎng)雨霧天模擬系統
2.德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)雨霧天模擬系統
3.鄭州機動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢測認證中心測試場(chǎng)雨霧氣象模擬系統
4.惠州市德賽西威智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試場(chǎng)模擬雨霧系統
5.深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區模擬雨霧系統
6.上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合測試示范區模擬雨霧系統
7.焦作市交通運輸安全教育基地模擬雨霧系統
8.河南凱瑞汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)測試場(chǎng)模擬雨霧系統
          雨霧環(huán)境下道路通行能力下降,使得重大交通事故頻發(fā)。由于雨霧具有比較強的時(shí)效性和隨機性,所以會(huì )對局部路段交通產(chǎn)生較大的影響,從整條道路來(lái)看,雨霧籠罩區域車(chē)輛行駛緩慢,易形成瓶頸路段,從而降低整條道路的通行效率。雨霧環(huán)境下,駕駛員的視覺(jué)受到影響,能見(jiàn)度大幅度下降,駕駛員對周邊環(huán)境的感知能力下降,容易忽視路邊交通標志牌上的信息,對路況的把握不準確,從而產(chǎn)生一些錯誤判斷,導致駕駛員對車(chē)輛進(jìn)行一些不當操作,引起追尾、碰撞等交通事故。雨霧天氣下輪胎與路面之間會(huì )形成一層水膜,致使路面附著(zhù)系數下降,在駕駛員制動(dòng)過(guò)程中,輪胎易打滑使得制動(dòng)距離增加,在車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)時(shí)駕駛員生理和心理上會(huì )產(chǎn)生較大的壓力,增大交通安全隱患。雨水落在擋風(fēng)玻璃上會(huì )遮擋駕駛員視線(xiàn),影響駕駛員觀(guān)察交通情況,疲勞度會(huì )在短時(shí)間內大幅度增加。車(chē)外的雨聲和胎噪聲較大,會(huì )影響到駕駛員獲取相關(guān)交通信息,也容易導致駕駛員對交通狀況的判斷時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間增加。雨霧環(huán)境下的種種不安全因素使得道路交通事故更容易發(fā)生。


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